特急・急行列車は、高度経済成長以降も当然ながら主要都市間を直行で結ぶことを原則としていたが、これについても徐々に運転区間が細切れとなって、都市間の移動に乗り換えが生じる場面が増えていく。お察しの通り、新幹線の延仲がそうさせたのであった。新幹線開通後は、一部の例外を除き並行在来線には特急・急行列車を運転しないのが掟である。従って、それまでの直通運転系統は崩壊し、幹である新幹線列車と枝葉の在来線列車を乗り継ぐことが前提となる新たな輸送趾円か組まれていったという次第。
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さらに近年は、輪送の効率化を目指した特急列車の運転系統分割も増える傾向にある。以上の流れから、日本の鉄道は、こと旅客輸送に関しては乗り換え・乗り継ぎが当たり前の交通機関という色合いを、近時、とみに強めている。